西十高铁湖北段两条隧道同日贯通

6月15日，记者从中国铁路武汉局(jú)集团(jítuán)有限公司了解到(dào)，西十高铁湖北段最长隧道——园岭隧道和一级高风险隧道——郧西隧道同日贯通 。

随着最后3米围岩成功(chénggōng)爆破，全长超13公里的(de)西十高铁湖北段最长隧道——园岭隧道顺利贯通。

由中铁十二局承建的园岭隧道(suìdào)是全线重点控制性工程，这条单洞双线隧道全长13117米，最大埋深423米，是西十高铁湖北段最长隧道，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层和(hé)高压富水岩层以及两(liǎng)郧断裂带，围岩(wéiyán)以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，相当于(xiāngdāngyú)能注满20个标准泳池，施工(shīgōng)难度大，安全风险高。

中铁十二局西十(xīshí)高铁湖北段3标分部总工程师陈慧锦介绍，施工过程中采用全电脑三臂凿岩(záoyán)台车、拱锚一体机等先进设备，相比(xiāngbǐ)人工钻爆效率提升40%以上，整个隧道实现了全工序机械化，同时，运用(yùnyòng)新型水压爆破技术，有效改善了作业环境。

为保障特长隧道施工进度，建设者采取“多点开花”模式，将隧道分为进口工区(gōngqū)、出口工区、2个斜井工区，共6个工作面(gōngzuòmiàn)同步施工。

陈慧锦介绍，高峰期有(yǒu)6个作业面同时施工(shīgōng)，有效解决了施工过程中的难题，确保了园岭隧道顺利贯通。

当天，中铁隧道局承建的郧西隧道也顺利(shùnlì)贯通。

郧西隧道全长(quánzhǎng)9900多米，最大埋深253米，为单洞双线结构，隧道穿越2条断裂带，围岩多为片岩(piànyán)夹变粒岩，占全隧长度的(de)89.3%，存在坍塌、冒顶、变形、掉块、突泥涌水等风险，属于(shǔyú)Ⅰ级高风险隧道。

中铁隧道局西十高铁湖北段2标项目总工程师杨兴超(yángxīngchāo)介绍，施工人员对掌子面围岩采取一炮一研判进行动态调整支护参数，按照“管超前、严(yán)注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方针(fāngzhēn)，克服(kèfú)不良地质影响，确保隧道建设过程中安全质量可控。

武九客专湖北公司(gōngsī)十堰建设指挥部指挥长高军介绍(jièshào)，目前，西十高铁湖北段全线26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙，主体建设接近尾声，为后续无(wú)砟轨道施工及铺轨(pūguǐ)作业奠定了前提条件。